Skrutkový uzáver kapoty
1. Dizajn aj výroba sa vykonávajú striktne podľa GB / T 12234, API600 a API602. Výrobky sa vyznačujú primeranou štruktúrou, spoľahlivým tesnením, dobrým výkonom a pekným modelovaním.
2. Co tvrdá zliatina zváraný tesniaci povrch, ktorý je odolný proti opotrebeniu, odolný proti erózii, odolný proti oderu a má dlhú životnosť.
3. Povrch a nastavovacie médium hriadeľa ventilu sú dusikované, takže je odolný proti erózii a oderu.
4. PN≥15,0 MPa (trieda 900), stredná dutina používa samočinne sa utesňujúcu tesniacu štruktúru, aby sa zosilnil tesniaci výkon spolu so zvýšením tlaku, aby sa zabezpečil tesniaci výkon.
5. Vo ventile nie je zadná tesniaca štruktúra, takže utesnenie je spoľahlivé.
6. Materiál výplne a veľkosť príruby je možné zvoliť a prispôsobiť podľa aplikácií a požiadaviek použitia. To môže uspokojiť všetky druhy pracovných požiadaviek.
Štrukturálne formovanie | Skrutkovaná kapota motora, štruktúra vonkajšieho strmeňa vretena |
Spôsob jazdy | Ručne ovládané, prevodové a elektrické |
Dizajnový štandard | GB / T 12234 |
Tvárou v tvár | GB / T 12221 |
Prírubové konce | GB / T 9113, JB / T 79, HG20592 |
Testovanie a kontrola | GB / T 13927, JB / T 9092 |
Č. | Názov časti | Materiál |
1 | Telo | WCB, WC1, WC6, WC9, C5, CF8, CF8M, CF8C, CF3, CF3M |
2 | Gate disk | WCB, WC1, WC6, WC9, C5, CF8, CF8M, CF8C, CF3, CF3M |
3 | Sedadlo | A105, 304, 1Cr5Mo, 12Cr1MoV |
4 | Stonka | 1Cr13, 2Cr13, 12Cr18Ni9, 06Cr18Ni12Mo2Ti, 20Cr1Mo1V, 25Cr2MoV |
5 | Stud | 35CrMoA, 06Cr19Ni10, 06Cr17Ni12Mo2, 25Cr2MoV |
6 | Šesť uhlových matíc | 45, 35CrMoA, 25Cr2MoV, 06Cr19Ni10, 0Cr17Ni12Mo2 |
7 | Tesnenie | Grafit a nehrdzavejúca oceľ |
8 | Zadné sedadlo | 2Cr13, 20Cr13, 12Cr18Ni9, 06Cr18Ni12Mo2Ti, 20Cr1Mo1V, 25Cr2MoV |
9 | Kapota | WCB, WC1, WC6, WC9, C5, CF8, CF8M, CF8C, CF3, CF3M |
10 | Balenie | Grafit |
11 | Baliaci lisovací rukáv | 1Cr13, 2Cr13, 12Cr18Ni9, 06Cr18Ni12Mo2Ti |
12 | Upchávka | CF8, CF8M, CF8C, CF3, CF3M |
13 | Matica drieku ventilu | Zliatina medi |
14 | Ručné koleso | KTH350-10, QT400-15 |