Príručka na inštaláciu, obsluhu a údržbu - Trojité elektrické klapkové ventily

1. Rozsah pôsobnosti

Špecifikácia zahŕňa prírubové trojité excentrické klapkové ventily s normálnym priemerom NPS 10 ~ NPS48 a normálnou tlakovou triedou (150LB ~ 300LB).

2. Popis produktu

2.1 Technické požiadavky

2.1.1 Dizajn a výrobná norma ： API 609

2.1.2 Štandard pripojenia typu end-to-end ： ASME B16.5

2.1.3 Štandard rozmerov tvárou v tvár ： API609

2.1.4 Norma triedy tlaku a teploty ： ASME B16.34

2.1.5 Inšpekcia a skúška (vrátane hydraulickej skúšky) ： API 598

2.2 Všeobecný produkt

Trojitá excentrická klapka s dvojitým kovovým tesnením je jedným z hlavných produktov spoločnosti BVMC a je široko používaná v metalurgii, ľahkom priemysle, elektrickej energii, petrochémii, plynovom kanáli a ďalších oblastiach.

3. Charakteristiky a prihláška

Konštrukcia je trojitá výstredná a kovovo uložená. Má dobré tesniace vlastnosti za podmienok izbovej teploty a / alebo vysokej teploty. Menší objem, ľahšia váha, flexibilné otváranie a zatváranie a dlhšia životnosť sú jeho zjavnými výhodami v porovnaní s posúvačmi alebo guľovými ventilmi. Je široko používaný v hutníctve, ľahkom priemysle, elektrickej energii, petrochémii, uhoľnom plyne a ďalších oblastiach, použitie spoľahlivého zabezpečenia, ventil je optimálnou voľbou moderných podnikov.

4．Štruktúra

4.1 Trojitá výstredná kovová tesniaca klapka, ako je znázornené na náčrte 1

Obrázok 1 Trojitá výstredná kovová tesniaca klapka

5. Princíp pečatenia:

Obrázok 2 Typický trojitý excentrický kovový tesniaci klapkový ventil je typickým produktom BVMC, ako je znázornené na náčrte 2.

a) Štruktúrne charakteristiky: Stred otáčania doštičky motýľa (tj. Stred ventilu) má vytvárať predpätie A s tesniacou plochou doštičky motýľa a predpätie B so stredovou čiarou tela ventilu. A uhol βbe vytvorený medzi stredovou čiarou čela tesnenia a telom sedadla (tj. Axiálna čiara tela)

b) Princíp pečatenia: Na základe dvojitej excentrickej klapky vyvinula trojitá excentrická klapka Angleβ medzi stredovými čiarami sedadla a karosérie. Účinok predpätia je znázornený na obrázku 3 priereze. Keď je trojitý excentrický tesniaci klapkový ventil v úplne otvorenej polohe, bude tesniaca plocha doštičky klapky úplne oddelená od tesniacej plochy sedla ventilu. A vytvorí sa vôľa γ medzi tesniacou tvárou doštičky motýľa a tesniacou plochou tela rovnako ako dvojitá excentrická klapka. Ako je znázornené na obrázku 4, v dôsledku vytvorenia uhla β sa budú vytvárať uhly β1 a β2 medzi dotyčnicou priamky rotácie disku a tesniacou plochou sedla ventilu. Pri otváraní a zatváraní kotúča sa tesniaca plocha doštičky postupne oddelí a zhutní a potom úplne vylúči mechanické opotrebenie a obrusovanie. Po otvorení ventilu sa tesniaci povrch disku okamžite oddelí od sedla ventilu. A až v úplne zatvorenom okamihu sa disk skomprimuje do sedadla. Ako je znázornené na obrázku 4, v dôsledku vytvorenia uhlov β1 a β2, keď je klapka zatvorená, je tlak tesnenia vytváraný generovaním hnacieho momentu hriadeľa ventilu, nie pružnosťou sedla klapky. Môže nielen vylúčiť možnosť zníženia efektu tesnenia a zlyhania spôsobeného starnutím materiálu sedadla, prietokom chladu, elastickými faktormi zneplatnenia, a je možné ho ľubovoľne nastavovať prostredníctvom krútiaceho momentu pohonu, takže výkon tesnenia a životnosť trojitého excentrického klapkového ventilu bude výrazne vylepšený.

Obrázok 2 Trojitá výstredná dvojcestná kovová uzavretá klapková klapka

Obrázok 3 Schéma trojitej výstrednej dvojitej kovovej tesniacej klapky v otvorenom stave

Obrázok 4 Schéma trojitého výstredníka s dvojitou kovovou tesniacou klapkou v zatvorenom stave

6.1 Inštalácia

6.1.1 Pred inštaláciou starostlivo skontrolujte obsah typového štítku ventilu, zabezpečte, aby typ, veľkosť, materiál sedla a teplota ventilu zodpovedali servisu potrubia.

6.1.2 Pred inštaláciou prednostne skontrolujte všetky skrutky v spojoch a uistite sa, že sú utiahnuté rovnomerne. A kontrola, či je stlačenie a tesnenie obalu.

6.1.3 Spätný ventil so značkami prietoku, napríklad označujúci smer prietoku,

A inštalácia ventilu by mala byť v súlade s ustanoveniami prietoku.

6.1.4 Pred inštaláciou by sa malo potrubie vyčistiť a odstrániť z neho oleje, trosku zo zvárania a iné nečistoty.

6.1.5 Ventil by sa mal vyberať opatrne, aby sa zabránilo jeho hádzaniu a pádu.

6.1.6 Pri inštalácii ventilu by sme mali odstrániť protiprachový kryt na koncoch ventilu.

6.1.7 Pri inštalácii ventilu je hrúbka tesnenia príruby viac ako 2 mm a tvrdosť pobrežia viac ako 70 PTFE alebo tesnenie vinutia, príruba spojovacích skrutiek by mala byť utiahnutá diagonálne.

6.1.8 Uvoľnenie upchávky môže byť spôsobené zmenou vibrácií a teploty pri preprave a utiahnutím matíc upchávky, ak po inštalácii dôjde k netesnosti v tesnení vretena.

6.1.9 Pred inštaláciou ventilu je potrebné nastaviť umiestnenie pneumatického pohonu, aby sa zabezpečila umelá prevádzka a údržba v prípade neočakávaných udalostí. Pred uvedením do výroby musí byť pohon skontrolovaný a otestovaný.

6.1.10 Vstupná kontrola by mala byť v súlade s príslušnými normami. Ak metóda nie je správna alebo je spôsobená človekom, spoločnosť BVMC nepreberá zodpovednosť.

6.2 Skladovanie a Mnezáujem  

6.2.1 Konce by mali byť v suchej a vetranej miestnosti zakryté protiprachovým krytom, aby sa zabezpečila čistota dutiny ventilu.

6.2.2 Pri opätovnom použití ventilu na dlhodobé skladovanie by sa malo skontrolovať, či nie je tesnenie tesné, a doplniť mazací olej do rotujúcich častí.

6.2.3 Ventily sa musia používať a udržiavať v záručnej dobe (podľa zmluvy), vrátane výmeny tesnenia, tesnenia atď.

6.2.4 Pracovné podmienky ventilu musia byť udržované čisté, pretože môžu predĺžiť jeho životnosť.

6.2.5 Ventily musia pri prevádzke pravidelne kontrolovať a udržiavať, aby boli chránené pred koróznou odolnosťou a zabezpečené, že je zariadenie v poriadku.

Ak je médiom voda alebo olej, odporúča sa skontrolovať a udržiavať ventily každé tri mesiace. A ak je médium korozívne, odporúča sa každý mesiac skontrolovať a udržiavať všetky ventily alebo ich časti.

6.2.6 Odľahčovací tlakový ventil vzduchového filtra by mal pravidelne vypúšťať, vypúšťať znečistenie, vymeniť vložku filtra. Udržiavajte vzduch čistý a suchý, aby ste zabránili znečisteniu pneumatických komponentov, príčinou poruchy. (Pozri „pneumatický pohonprevádzka poučenie„)

6.2.7 Valec, pneumatické komponenty a potrubie by sa mali starostlivo a pravidelne kontrolovať zakázať únik plynu (Pozri „pneumatický pohon prevádzka poučenie„)

6.2.8 Pri opravách musia ventily znova prepláchnuť diely, odstrániť cudzie telesá, škvrny a hrdzavé miesto. Aby ste mohli poškodené tesnenia a tesnenie vymeniť, je potrebné pripevniť tesniaci povrch. Po oprave by sa mala opäť vykonať hydraulická skúška, môže ju používať len kvalifikovaný pracovník.

6.2.9 Činná časť ventilu (ako je driek a tesnenie tesnenia) musí byť udržiavaná čistá a musí byť chránený pred prachom šarvátka a korózia.

6.2.10 Ak dôjde k úniku v tesnení a matice upchávky by sa mali utiahnuť priamo alebo podľa potreby vymeňte tesnenie. Ale nie je dovolené meniť náplň tlakom.

6.2.11 Ak sa netesnosť ventilu nevyrieši online alebo z dôvodu iných prevádzkových problémov, mali by ste pri demontáži ventilu postupovať podľa nasledujúcich krokov:

1. Venujte pozornosť bezpečnosti: kvôli vašej bezpečnosti by ste najskôr mali demontovať ventil z potrubia, aby ste pochopili, čo je médium v ​​potrubí. Mali by ste nosiť ochranné pracovné prostriedky, aby ste zabránili poškodeniu média vo vnútri potrubia. Zároveň zabezpečiť, aby potrubie stredný tlak už. Pred odstránením ventilu by mal byť ventil úplne uzavretý.
2. Demontáž pneumatického zariadenia (vrátane spojovacej objímky, pozri „pneumatický pohon prevádzka poučenie„) By ste mali byť pri práci opatrní, aby ste predišli poškodeniu vretena a pneumatického zariadenia;
3. Je potrebné skontrolovať tesniaci krúžok disku a sedla, či nie sú poškriabané, keď je klapka otvorená. Ak je sedadlo mierne poškriabané, môže na úpravu použiť tesniaci povrch šmirgľovou handričkou alebo olejom. Ak sa objaví niekoľko hlbokých škrabancov, mali by sa prijať príslušné opatrenia na opravu, ktorú môže klapka použiť po kvalifikovanej skúške.
4. Ak je tesnenie vretena netesné, mala by sa upchávka upchať a po skontrolovaní vretena a obalu s povrchom, ak je vreteno poškriabané, by sa mal ventil po oprave namontovať. ak je obal poškodený, musí byť vymenený.
5. Ak má tlaková fľaša problémy, musí skontrolovať pneumatické komponenty, zabezpečiť, aby bol prietok plynovej dráhy a tlak vzduchu elektromagnetický reverzný ventil normálny. Pozri „pneumatický pohonprevádzka poučenie„)
6. Keď je plyn dodávaný do pneumatického zariadenia, zaisťuje sa, že valec zvnútra aj zvonka nemá únik. Ak je poškodené tesnenie pneumatického zariadenia, môže to viesť k zníženiu krútiaceho momentu prevádzkového tlaku, takže nespĺňa požiadavky na otváranie a zatváranie klapkových ventilov, venujte pozornosť pravidelnej kontrole a výmene dielov.

Pneumatický klapkový ventil ostatných častí sa vo všeobecnosti neopravuje. Ak je poškodenie vážne, obráťte sa na továreň alebo pošlite na údržbu továrne.

6.2.12 Skúška

Po opravení ventilu v súlade s príslušnými normami musí byť ventil podrobený tlakovej skúške.

6.3 Návod na obsluhu

6.3.1 Pneumaticky ovládaný ventil s ovládačom valcového zariadenia sa kotúčom otočí o 90 °, aby sa ventil otvoril alebo zatvoril.

6.3.2 Smery otvorenia a zatvorenia pneumaticky ovládanej klapky musia byť označené indikátorom polohy na pneumatickom zariadení.

6.3.3 Uzáver klapky so skrátením a nastavením možno použiť ako spínač kvapaliny a riadenie prietoku. Spravidla to nie je dovolené nad hraničnú podmienku tlak - teplota alebo časté striedanie tlakových a teplotných podmienok

6.3.4 Uzáver klapky má schopnosť odolávať vysokému tlakovému rozdielu, nenechajte klapku otvorenú pod vysokým tlakovým rozdielom ani pri vysokom tlakovom rozdiele, ktorý naďalej cirkuluje. Inak môže dôjsť k poškodeniu alebo dokonca vážnej bezpečnostnej nehode a strate majetku.

6.3.5 Pneumatické ventily sa často používajú a je potrebné pravidelne kontrolovať výkonnosť a mazacie podmienky.

6.3.6 Pneumatické zariadenie v smere hodinových ručičiek pre uzavieraciu klapku, proti smeru hodinových ručičiek pre uzatváraciu klapku.

6.3.7 Pri použití pneumatickej škrtiacej klapky musíte dávať pozor na čistý vzduch, tlak prívodu vzduchu je 0,4 ~ 0,7 MPa. Z dôvodu udržania otvorených vzduchových priechodov nesmie byť blokovaný prívod a prúdenie vzduchu. Pred prácou musí vstúpiť do stlačeného vzduchu, aby sa zistilo, či je pohyb pneumatickej klapky normálny. dávajte pozor na otvorenú alebo zatvorenú pneumatickú klapku, či je disk úplne otvorený alebo zatvorený. Dbajte na to, aby bola poloha ventilu a poloha valca konzistentné.

6.3.8 Konštrukcia kľukového ramena pneumatického aktuátora má obdĺžnikovú hlavu, ktorá sa používa pre manuálne zariadenie. Ak dôjde k nehode, je možné priamo pomocou kľúča odstrániť prívodné potrubie vzduchu, aby bolo možné vykonať manuálnu operáciu.

7. Chyby, dôvody a riešenie (pozri kartu 1)

Tab 1 Možné problémy, príčiny a riešenie

Poznámka: Personál údržby musí mať príslušné znalosti a skúsenosti.